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浅谈共振碎石化施工技能质量操控

浅谈共振碎石化施工技能质量操控

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【摘要】:
  碎石化质量操控的目标主要有破碎率和破碎尺度两项。一般情况下,要求把百分之75的水泥混凝土路面破碎成

  碎石化质量操控的目标主要有破碎率和破碎尺度两项。一般情况下,要求把百分之75的水泥混凝土路面破碎成外表zui大尺度不超越七点五厘米,中间不超越二十二点五厘米,底部不超越三十七点五的粒径。破碎后颗粒尺度可经过调整重锤下落高度进行操控。
  碎石化后混凝土颗粒间应形成紧密嵌挤结构,颗粒应嵌入或紧贴旧路底层,消除脱空板原有间隙。破碎时,与相邻车道联接宽度应大于十五厘米。破碎后路面不得开放交通,若通车形成破碎后路面不平整或透层油粘结层损坏,应重新压实。
  碎石化效果不只用回弹弯沉或回弹模量作为评价目标,还需结合破碎层的强度变异性进行归纳鉴定。对部分绷簧板块的挖换,应在旧路面破碎后进行,换挖板块需经过回弹弯沉测试确认。
  碎石化后沉降量受旧路路况影响较大,不宜作为碎石化技能操控目标。水泥混凝土路面破碎后封闭交通,以免影响破碎层强度均匀性。
  碎石化
  施工中和施工后修正脆弱底层或底底层:
  有时部分单独的脆弱底层或底底层会在破碎施工时发现,并且用以上的几种办法也不能进行破碎,相同的情况也可能发生在压实操作中,不论何种情况,应按监理工程师的指令进行修正。
  清除原有填缝料:
  在铺筑面层以前所有松懈的填缝料或其他类似物应进行清除,如需求应填充密级配碎石粒料。
  凹处回填:
  不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以进步线形,这样将损坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的五厘米的凹地应用密级配碎石粒料回填并压实到工程师满意的程度。对于修正处压实后的高程,应修整出等于或好于周围混凝土路面状况的滑润外表。重要的是确认凹地是否是因为路基或低底层的不稳定形成的,如果是因为脆弱地基形成的,该区域将按前述脆弱地基的办法处理。
  破碎后的压实要求:
  压实主要作用是将外表较长较宽的颗粒进一步破碎,紧固底层块料以添加结构强度。在湿润条件下不应进行压实操作,以防止损坏下面底底层。应防止过度压实,特别是在稳定性有问题的地方。
  首先,Z型钢轮压路机振动压实。压实的主要作用是将破碎的路面外表的扁平颗粒进一步破碎,同时安定底层块料,为新铺的水稳供给一个平整的外表,破碎后的路面选用Z型压路机振动压实3遍,压路机压实速度不允许超越5km/h。
  其次,光轮压路机振动碾压。调平后的碎石化路面选用光轮压路机振动压实3遍,压路机压实速度不允许超越五千米/小时。在路面归纳强度过高或过低的路段应防止过度压实,以防形成外表粒径过小或将碎石化层压入底层。
  zui终,破碎混凝土路面的查验性压实。查验性压实,是指在有问题的区域有意识地用荷载查验破碎后的混凝土路面和路基底层结合料的稳定性。按工程师指令,通常用加载的双轴卡车进行。本过程有利于确认在破碎或压实过程中未发现的单薄区域,但仅在沥青面层操作之前进行,使用办法有必要防止过度压实对破碎底层的损坏。