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路面实际使用年限与设计有啥关系

路面实际使用年限与设计有啥关系

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【摘要】:
路面设计年限是路面在设计标准荷载按照设计增长率作用下出现疲劳破坏所经历的时间。

也就是说,路面设计年限是一种“条件寿命”,水泥路面破碎机厂家告诉大家假如设计方案时假定的标准与具体情况不一致,比如车流量年

路面设计年限是路面在设计标准荷载按照设计增长率作用下出现疲劳破坏所经历的时间。

也就是说,路面设计年限是一种条件寿命,水泥路面破碎机厂家告诉大家假如设计方案时假定的标准与具体情况不一致,比如车流量年增长率与预估不一致,交通组成(轴载大小、胎压高低等)发生变化,路面具体使用时间的长度便会与设计方案期限不一致,而这类状况是必定会产生的,由于路面设计方案时的假定不太可能与具体情况完全一致。

  尤其是对于我国这样一个经济社会高速发展的国家而言,道路交通的发展趋势并不是依照固定不动的方式转变,只是跳跃性发展趋势,加上超重运送等不确定因素较多,使得交通量的准确预测变得十分困难。

     现实情况中,实际交通量往往大于预测交通量,使得路面实际使用年限普遍小于设计年限。

例如,设计年限是15年,假设由此计算得到的路面能承受的交通量是1 000万次标准轴载,但是由于交通量增长迅猛,使得路面在使用6年时就已经承受了1 000万次的标准轴载作用,那么该路面已经达到了设计使用年限的要求,而不能认为是工程质量问题。  

此外,路面实际使用年限的判断依据目前也没有明确规定。按照路面设计理论,应该以疲劳破坏作为判断依据,但是实际上很多路面